Hoe verloopt een levering met kraanwagen?

Een levering van afsluitingsmaterialen vraagt een andere aanpak dan een gewone pakketlevering.

Betonplaten, betonpalen, houten tuinschermen, tand-en-groefplanken en complete afsluitingspakketten zijn vaak zwaar, lang en moeilijk met de hand te verplaatsen.

Daarom leveren wij met onze eigen vrachtwagen met kraan en wordt de levering door de zaakvoerder zelf uitgevoerd.

Waarom leveren met een kraanwagen?

Veel van onze materialen zijn niet geschikt om gewoon met de hand uit een vrachtwagen te halen.

Denk bijvoorbeeld aan:

• betonplaten;
• betonpalen;
• paletten snelbeton;
• grote hoeveelheden houten schermen;
• complete afsluitingspakketten.

Met de kraan kunnen deze materialen gecontroleerd en veilig gelost worden.

Levering door de zaakvoerder zelf

De vrachtwagen wordt door de zaakvoerder zelf gereden.

Dat is voor ons een belangrijk onderdeel van de service.

De persoon die bij u aankomt:

• kent de producten;
• weet hoe ze geladen zijn;
• weet welke onderdelen bij elkaar horen;
• heeft ervaring met afsluitingsmaterialen;
• kan beter inschatten hoe de goederen praktisch gelost kunnen worden.

We werken dus niet volgens het principe:

goederen afzetten en onmiddellijk weer vertrekken.

Hoe verloopt de levering stap voor stap?

1. Uw bestelling wordt verzameld

Voor de levering worden alle materialen van uw bestelling bij elkaar gebracht.

Bij een compleet pakket kan dat bijvoorbeeld bestaan uit:

• palen;
• betonplaten;
• houten schermen;
• tand-en-groefplanken;
• snelbeton;
• bevestigingsmateriaal.

2. De bestelling wordt gecontroleerd

Voor het laden controleren we of de juiste producten en aantallen klaarstaan.

Dat is vooral belangrijk bij complete afsluitingspakketten waarbij verschillende materialen samen één systeem vormen.

3. De materialen worden zorgvuldig verpakt

Voor vertrek worden de goederen zo goed mogelijk beschermd.

We besteden extra aandacht aan producten die gevoelig zijn voor:

• krassen;
• stoten;
• beschadiging tijdens transport.

Denk bijvoorbeeld aan:

• zwart gelakte palen;
• houten schermen;
• tand-en-groefplanken;
• afgewerkte betonproducten.

4. De vrachtwagen wordt geladen

De materialen worden zo geladen dat ze:

• veilig vervoerd kunnen worden;
• logisch gegroepeerd blijven;
• efficiënt gelost kunnen worden.

Ook de volgorde van de leveringen speelt hierbij een rol.

5. De route wordt gepland

Bij de planning houden we rekening met:

• leveradressen;
• afstand;
• bereikbaarheid;
• kilometerheffingen;
• verkeerssituatie;
• volgorde van lossen.

Bij deelvrachten worden verschillende bestellingen zo efficiënt mogelijk gecombineerd.

6. De klant wordt geïnformeerd

Voor de levering krijgt u informatie over de planning.

Zo weet u wanneer de vrachtwagen ongeveer verwacht kan worden.

Bij een moeilijk bereikbare locatie is het verstandig om vooraf extra informatie of foto’s van de losplaats door te geven.

7. We controleren de bereikbaarheid

Bij aankomst bekijken we eerst of de vrachtwagen veilig bij de voorziene losplaats kan komen.

Een vrachtwagen met kraan heeft meer ruimte nodig dan een bestelwagen.

Daarom kijken we naar:

• breedte;
• hoogte;
• ondergrond;
• obstakels;
• manoeuvreerruimte;
• kraanbereik.

8. De goederen worden met de kraan gelost

Zware materialen worden met de kraan van de vrachtwagen gelost.

Dat betekent dat u niet zelf betonplaten of palen van de vrachtwagen hoeft te tillen.

9. We proberen praktisch te lossen

Waar bereikbaarheid en veiligheid het toelaten, proberen we de materialen zo neer te zetten dat u ze niet onmiddellijk opnieuw moet verplaatsen.

Dat kan bijvoorbeeld betekenen:

• betonplaten samen;
• palen naast de platen;
• houten materialen netjes gegroepeerd;
• verschillende onderdelen van één systeem bij elkaar.

Wat bedoelen we met praktisch lossen?

Praktisch lossen betekent dat we rekening proberen te houden met wat u daarna met de materialen moet doen.

Als de afsluiting bijvoorbeeld achteraan de tuin geplaatst wordt en de kraan kan veilig tot dicht bij die zone reiken, proberen we de goederen zo gunstig mogelijk te positioneren.

Maar dat is niet altijd mogelijk.

Waar kan de kraan lossen?

De mogelijkheden worden bepaald door:

• positie van de vrachtwagen;
• bereik van de kraan;
• gewicht van de goederen;
• obstakels;
• veiligheid.

Hoe verder de kraan moet reiken, hoe minder gewicht ze doorgaans veilig kan heffen.

Daarom kan niet iedere levering op exact dezelfde manier worden uitgevoerd.

Waarom bereikbaarheid belangrijk is

Een vrachtwagen met kraan is groot en zwaar.

Daarom moet de losplaats voldoende bereikbaar zijn.

Hou rekening met:

• smalle straten;
• scherpe bochten;
• geparkeerde voertuigen;
• bomen;
• lage takken;
• kabels;
• hagen;
• muren;
• zachte ondergrond.

Hoeveel doorgang is nodig?

Voor zware leveringen is voldoende vrije doorgang noodzakelijk.

Wanneer een locatie erg smal is, is het verstandig dit vooraf te melden.

Zo kunnen we vóór vertrek inschatten wat haalbaar is.

Let op met overhangende bomen

Een vrachtwagen is aanzienlijk hoger dan een personenwagen.

Overhangende takken kunnen:

• de vrachtwagen hinderen;
• de kraan hinderen;
• schade veroorzaken;
• veilig lossen onmogelijk maken.

Controleer daarom vooraf de toegang.

Let op met elektriciteitskabels

Bovengrondse kabels zijn bijzonder belangrijk bij een levering met kraan.

De kraan mag niet in een gevaarlijke zone rond elektrische leidingen komen.

Wanneer er kabels boven of naast de losplaats lopen, meld dit vooraf.

Kan de vrachtwagen op gras rijden?

Dat is niet altijd mogelijk.

Een zware vrachtwagen kan:

• wegzakken;
• sporen maken;
• vast komen te zitten;
• schade aanrichten aan gazon of ondergrond.

De chauffeur beslist altijd of een ondergrond veilig genoeg is.

Kan de vrachtwagen over een oprit rijden?

Dat hangt af van:

• breedte;
• draagkracht;
• helling;
• obstakels;
• manoeuvreerruimte.

Een oprit die geschikt is voor personenwagens is niet automatisch geschikt voor een zware vrachtwagen.

Kunnen we over een muur of haag lossen?

Niet automatisch.

Of dat mogelijk is hangt af van:

• hoogte van de hindernis;
• afstand;
• kraanbereik;
• gewicht van de materialen;
• veiligheid.

Een levering over obstakels moet altijd ter plaatse technisch verantwoord zijn.

Kan alles achteraan in de tuin worden gezet?

Alleen wanneer de vrachtwagen en kraan dat veilig kunnen bereiken.

De kraan heeft een beperkt bereik.

Daarom kan een klant er niet automatisch van uitgaan dat zware materialen tientallen meters verder in de tuin geplaatst kunnen worden.

De chauffeur beslist wat veilig is

De uiteindelijke beslissing over de losplaats ligt bij de chauffeur.

Dat is nodig om schade of gevaar te voorkomen.

De chauffeur houdt rekening met:

• vrachtwagen;
• kraan;
• goederen;
• woning;
• terrein;
• omgeving.

Waarom we niet overal kunnen lossen waar gevraagd wordt

Soms is een gewenste losplaats praktisch niet veilig.

Bijvoorbeeld:

• te zachte ondergrond;
• te weinig ruimte;
• elektriciteitskabels;
• onvoldoende kraanbereik;
• hoge muur;
• onstabiele berm.

In dat geval zoeken we naar de dichtst mogelijke veilige oplossing.

Moet u aanwezig zijn?

Wanneer de losplaats eenvoudig en vooraf duidelijk afgesproken is, hoeft dat niet altijd noodzakelijk te zijn.

Bij een complexe situatie is aanwezigheid sterk aan te raden.

Zo kan onmiddellijk afgestemd worden waar de goederen het best geplaatst worden.

Waarom vooraf foto's sturen interessant kan zijn

Bij twijfel over bereikbaarheid kunnen foto's zeer nuttig zijn.

Fotografeer bijvoorbeeld:

• ingang van de straat;
• oprit;
• poort;
• losplaats;
• bovenliggende kabels;
• eventuele muren of hagen.

Daarmee kunnen we vooraf beter inschatten wat mogelijk is.

Materialen niet zomaar op één hoop

Waar mogelijk proberen we de producten logisch te lossen.

Bij een houten afsluiting kunnen bijvoorbeeld:

• betonplaten;
• palen;
• schermen

apart maar dicht bij elkaar geplaatst worden.

Dat maakt het werk later eenvoudiger.

Ons doel: 's avonds zo weinig mogelijk extra werk

Veel klanten zijn overdag niet thuis omdat ze werken.

Daarom proberen we, wanneer de situatie het toelaat, de materialen zo te plaatsen dat u 's avonds niet eerst nog uren moet:

• verplaatsen;
• sorteren;
• opnieuw veilig zetten.

Dat beschouwen we als onderdeel van onze service.

Hoe zit het met deelvrachten?

Bestellingen onder €1.000 worden waar mogelijk gecombineerd als deelvracht.

De manier van lossen blijft dezelfde:

• zorgvuldig;
• met eigen kraanwagen;
• door de zaakvoerder;
• praktisch waar mogelijk.

Alleen de routeplanning is anders.

Leveringen vanaf €1.000

Voor bestellingen vanaf €1.000 streven we naar levering binnen 10 dagen.

Ook hier geldt dat:

• voorraad;
• planning;
• bereikbaarheid;
• uitzonderlijke omstandigheden

invloed kunnen hebben op de exacte timing.

Veiligheid gaat altijd voor

We proberen klanten zoveel mogelijk service te bieden, maar veiligheid blijft de eerste voorwaarde.

Een gewenste losplaats wordt niet gebruikt wanneer daar een onaanvaardbaar risico bestaat voor:

• personen;
• woning;
• voertuig;
• kraan;
• goederen.

Checklist vóór onze vrachtwagen komt

Controleer vooraf:

✓ Is de straat toegankelijk voor een vrachtwagen?
✓ Is de doorgang voldoende breed?
✓ Zijn er geen lage takken?
✓ Zijn er bovengrondse kabels?
✓ Is de ondergrond stevig?
✓ Is de losplaats vrij?
✓ Staan er geen auto's in de weg?
✓ Zijn muren of hagen vooraf gemeld?
✓ Is duidelijk waar de goederen mogen komen?

Een paar minuten voorbereiding kan veel tijd besparen bij levering.

Veelgestelde vragen

Wie levert de goederen?

De zaakvoerder zelf met onze eigen vrachtwagen met kraan.

Moet ik helpen lossen?

Normaal niet. Zware goederen worden met de kraan gelost.

Kan de vrachtwagen overal komen?

Nee. Er moet voldoende ruimte, draagkracht en veilige bereikbaarheid zijn.

Kunnen jullie de goederen achteraan in de tuin zetten?

Alleen wanneer het kraanbereik, gewicht en de veiligheid dat toelaten.

Kan de vrachtwagen op mijn gazon rijden?

Alleen wanneer de chauffeur de ondergrond voldoende stabiel vindt. Een zware vrachtwagen kan anders grote schade veroorzaken of vastlopen.

Kan er over een haag gelost worden?

Soms, maar alleen wanneer kraanbereik, gewicht en veiligheid dit toelaten.

Wat als er elektriciteitskabels hangen?

Meld dit altijd vooraf. Veilig gebruik van de kraan rond elektriciteitsleidingen is essentieel.

Worden de goederen beschermd?

Ja. De materialen worden vóór transport zorgvuldig verpakt en geladen.

Worden de verschillende materialen samen gelegd?

Waar mogelijk proberen we producten logisch en praktisch te groeperen.

Wat als de gewenste losplaats niet bereikbaar is?

Dan zoeken we samen naar de dichtstbijzijnde veilige losplaats.

Interne links die ik op deze pagina zou plaatsen

1. Levering met eigen kraanwagen – zorgvuldig, praktisch en persoonlijk
    
2. Wat is een deelvracht?
    
3. Levering vanaf €1.000 – streven naar levering binnen 10 dagen
    
4. Waarom leveren wij onze afsluitingsmaterialen zelf?